隨著我國經濟飛速發展，高速公路網日趨完善，公路投資逐步由建設為主，向養護為主轉移。早期修筑的混凝土防護墻也露筋、銹脹，如何結合舊路面的結構特點、舊路面的病害特征、舊路面養護情況、項目的公路交通條件等因素進行改造，是高速公路改造項目中急需解決的問題。
4月15日，一場聚焦 “橋梁隧道新型材料” 的深度技術研討會在湖南省投資集團股份有限公司高速分公司舉行。湖南省投資集團股份有限公司高速分公司分公司總經理、書記、各工程部總經理、副總及主任，多拉的技術骨干等參加研討并進行了現場勘察，旨在通過深入交流與探討，推動橋梁隧道建設與維護技術的創新發展，提升高速公路基礎設施的安全性與耐久性。
橋梁隧道新型材料研討會
在研討會現場，多拉總經理黨文生先生對當前橋梁隧道建設與維護中面臨的挑戰進行了全面分析，混凝土是一種多孔性的剛性材料，在各種因素影響下都易產生細微裂縫。二氧化碳、水、氯離子、酸雨等腐蝕因子都能夠輕易通過混凝土中的孔隙滲透進混凝土內部，從而對其造成腐蝕，顯著降低混凝土結構的使用壽命。
詳細為大家講解了新型混凝土表面防腐技術——多拉表面浸瓷技術，其結合了表面涂層和表面浸漬兩種防腐技術的優勢，一些特性成為解決傳統混凝土防腐蝕技術弊端的較好解決方案。在會議過程中各工程部負責人就浸瓷圭釉材料及浸瓷技術積極提問相關問題，我司技術人員一一解答。
現場勘察及制定解決方案
針對混凝土設施露筋、銹脹問題，這主要是由于混凝土保護層不足、鋼筋銹蝕導致體積膨脹，進而使混凝土開裂、鋼筋外露。浸瓷圭釉技術在解決這一問題上展現出了顯著優勢，該技術形成的釉層具有極高的致密性和抗腐蝕性，將其應用于混凝土表面，能像一層堅固的 “鎧甲”，有效阻擋氯離子、水分等侵蝕介質進入混凝土內部，避免鋼筋受到銹蝕。
同時，其良好的附著性可與混凝土緊密結合，增強混凝土表面的強度和耐磨性，減少因外部因素對混凝土造成的損傷，從根源上預防鋼筋銹蝕引發的露筋、銹脹問題。
在隧道瓷磚脫落問題上，多拉技術人員通過現場勘察發現，發現主要原因在于瓷磚與隧道壁的粘結強度不足，以及隧道內復雜的環境因素，如溫度變化、濕度波動等，加速了瓷磚的老化和脫落。
浸瓷圭釉技術為解決這一問題提供了全新思路，采用浸瓷圭釉技術對隧道壁進行處理。其形成的釉面不僅具有出色的裝飾效果，色彩均勻且持久，而且與隧道壁基層的粘結強度遠超傳統瓷磚與粘結劑的結合力，能很好地抵抗隧道內溫度變化、濕度波動等帶來的影響。
此外，該釉面還具有良好的耐磨損、抗沖擊性能，能長期保持隧道內壁的完好與美觀。
浸瓷圭釉材料介紹
多拉圭釉材料是一種在室溫條件下固化的獨特納米硅液體材料，雙組份材料，混合后反應交聯形成性能優良的堅硬固化物。
能滲入表層，永不脫落
圭釉材料滲入混凝土內部>2mm固化，深入扎根，交聯固化榫卯扎根密封孔隙，強化表層，永久防護。滿溢后在混凝土表面形成瓷釉涂層，封閉抗滲防腐，永不脫落斑駁。
耐磨損、耐沖擊、耐腐蝕
圭釉材料的耐久性極強，可降低混凝土結構糙率值，疏水防滑；防止大氣中酸、堿、鹽腐蝕混凝土；防止混凝土碳化，氯離子侵蝕造成鋼筋銹濁。
附著牢靠，硬度超高抗劃傷，鉛筆硬度達7H，超級耐磨損，磨耗量僅0.007g，高低溫環境穩定性好，即使經過長時間的使用，也能保持良好的外觀和性能。
抗背水面滲透性等同于200米水頭的壓力，與混凝土拉拔附著強度9.0MPa，可以把混凝土本身拉掉。
抗污垢附著
圭釉材料在混凝土表面形成防護涂層、降低糙率，防止混凝土碳化，氯離子侵蝕造成鋼筋銹蝕。水接觸角大疏水防滑，抗污垢附著，易于自潔。
多拉浸瓷圭釉材料混凝土防腐方案憑借其卓越的性能和施工便利性，適用于多種環境下的混凝土結構防護方案，包括海港碼頭、水利工程、長大橋梁、鐵路橋涵、高速公路、公路隧道以及混凝土水管等，甚至于混凝土設施、化工廠水池、背壓防水、工業地面的防腐防水處理等方面也適用。
未來，多拉將繼續充分發揮我們的專業優勢，堅持創新、堅守品質是制造企業的生命力所在，材料技術的進步必將為人類健康、環境保護、資源節約做出貢獻。
